ПОСТАНОВКА НОРМАЛЬНОГО МЕНЕДЖМЕНТА В КОМАНДЕ
Примечание от Редактора портала: ниже опубликован небольшой фрагмент воспоминаний капитана эсминца ВМС США "Benfold", удостоенного ряда нагад за выдающиеся достижения.
«Взгляните на корабль глазами своей команды.
Мне не понадобилось много времени, чтобы понять, что мне достался умный и талантливый экипаж, переполненный прекрасными идеями, которые часто не имели никакого воплощения, потому что никто из ответственных лиц даже не слушал их. Как и большинство других организаций, ВМС устанавливают своих руководителей в «режим передачи», что сводит до минимума их восприимчивость. Они запрограммированы на то, чтобы «передавать» приказы, поступающие сверху, и не реагировать на предложения снизу.
Я решил, что должен активно слушать и «подбирать» все хорошие идеи по улучшению работы па корабле, которые высказывают члены команды. Некоторые приверженцы традиций могут посчитать это ересью, но на самом деле это продиктовано здравым смыслом. Ведь люди, выполняющие на корабле основную работу, видят то, что может быть незаметно для офицеров. Мне кажется, что попытка капитана увидеть корабль глазами его команды, является очень разумным поступком.
Первый шаг, сделанный мною в этом направлении, заключался в том, чтобы запомнить имена всех членов экипажа. Это было очень нелегко. Попробуйте за месяц выучить 310 имен и соотнести их с 310 лицами.
Однажды я неожиданно проснулся в 2 часа ночи и сказал себе: «Единственный способ, при помощи которого я смогу создать на корабле нужную атмосферу, — это сказать каждому моряку лично, что именно такую атмосферу я хочу создать». Я решил провести беседу с каждым членом команды корабля, чтобы они могли услышать непосредственно от меня, чего я от них ожидаю.
Я принялся за работу тем же утром и, не поставив об этом в известность свое начальство, начал проводить индивидуальные беседы с 5 моряками в день.
Когда я все это затеял, то не знал, куда меня это приведет. Единственное, что мне было известно, так это то, что я очень хочу создать на судне иную атмосферу. Я начинал разговор с самых обычных вопросов: Как вас зовут? Где вы родились? Ваше семейное положение? Есть ли у вас дети? Если есть, то как их зовут? (Со временем я знал не только имена членов команды, но и то, как зовут их жен и мужей.)
Затем я спрашивал о Benfold: что на корабле нравится вам больше всего? Меньше всего? Что бы вы изменили, представься вам такая возможность?
Я старался установить личный контакт с каждым членом экипажа, связать воедино наши цели, так чтобы они воспринимали мое стремление усовершенствовать Benfold как возможность для них найти применение своим талантам и придать своей работе истинный смысл.
В ходе бесед с членами экипажа я также интересовался, есть ли у них какие-нибудь особые воспоминания об учебе в школе; что им пишут из дома. Я спрашивал о том, почему они пошли на флот, чего они ждут от службы в ВМС, на что надеются и что они собираются делать в будущем. До того момента я как-то не задумывался, почему люди идут на военную службу. Слушая своих собеседников, я выяснил, что 50% молодых людей выбирают ее, потому что семьи не могут позволить себе отправить их на учебу в колледж, а 30% — чтобы вырваться из криминогенного окружения (наркотики, банды, побои). Некоторые из историй буквально разбивали мне сердце. […]
Многие их этих моряков никогда раньше не заходили в каюту капитана. Но когда они понимали, что приглашение было совершенно искренним, то их реакция была удивительной. На моем столе стоял микрофон, подключенный к системе громкой связи судна. Когда мне предлагали что-то стоящее, я включал кнопку и рассказывал об этом предложении всему кораблю. Мне не приходилось проводить предложение через комитет по управлению корпорации — хорошая идея получала одобрение за 5 минут.
На основе своих разговоров с командой я составил два списка всех видов работ, осуществляемых на корабле.
Список A состоял из тех задач, которые были связаны с выполнением нашей миссии.
В список В я включил все рутинные операции, не связанные с добавленной стоимостью: скучные, постоянно повторяющиеся дела, такие как плотницкие работы и окраска.
Я с удовольствием принялся за список В. Один матрос, с которым я разговаривал ранее, напомнил мне, что мы перекрашиваем судно шесть раз в год. Раз в два месяца самым молодым матросам — тем, с которыми я больше всего хотел установить контакт, — приходилось целыми днями отчищать ржавчину и перекрашивать корабль. Это были огромная трата времени и сил, как нравственных, так и физических, и подрыв боевого духа новобранцев.
Матрос предложил усовершенствовать эту систему: заменить болты и гайки из черного металла, от которых на бортах судна оставались подтеки ржавчины, на коррозионно-стойкие стальные стяжные болты. «Великолепная идея», — сказал я. Затем мы обратились в снабженческий аппарат ВМС. Извините, на складе нет в наличии никаких коррозионно-стойких стяжных болтов из стали. Не желая отказываться от задуманного, мы отправились за покупками в ближайший магазин Ноте Depot (а также в несколько других магазинов) и использовали кредитную карту корабля для того, чтобы приобрести эти стяжные болты на сумму в несколько тысяч долларов. После их установки мы избавились от необходимости красить корабль почти на год. Кстати, теперь весь военно-морской флот официально использует коррозионно-стойкие стяжные болты из стали для установки на всех типах кораблей.
Затем мы обследовали каждый съемный металлический предмет на палубе корабля, который был подвержен коррозии. В то время уже существовала новая технология обеспечения сохранности металла, которая состояла в том, что поверхность первоначально обжигали, чтобы удалить с нее загрязнения, а потом при помощи распылителя покрывали ее антикоррозийной краской. Этот высокоэффективный процесс уже использовался в ВМС, но возможности для его осуществления были настолько ограниченными, что мы не могли добиться выполнения даже части необходимых нам работ. Поэтому мы нашли в Сан-Диего компанию, занимающуюся обработкой стали, и заключили с ней контракт. Весь цикл работ обошелся в 25 тыс. долларов, и нам была дана гарантия, что эта краска продержится еще много лет. Больше мои матросы не брали в руки малярную кисть. Так как теперь у них оставалось больше времени на изучение своих непосредственных обязанностей, их сообразительность начала проявляться во всех аспектах жизни корабля. С тех пор ВМС в значительной степени повысили возможности осуществления таких работ на всех кораблях».
